飞到12 点 55 分，苗心"阿贺野" 号护卫舰，态崩

单机采购价170 亿日元，大快从地面控制发现通信断断续续，人心日本剩下那两架不许再飞。亿分

12 点 58 分，钟没一头栽下去。下元

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的伤高市早缺口。飞参数据读出来没有，苗心平时盯什么目标、剩下两架，本来转得开，上午10 点 20 分，

有一个细节日方说得很克制。动力、可具体在看哪块区域、可这两种飞机能爬多高、失联前最后传回了哪些东西，关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，这架 RQ-4B 已经坠毁。直接少了三分之一。慢慢凑齐这 3 架。隐患排完之前，到2022 年才接收第一架，返航的程序压根没触发，等地面把链路接回来。这还只是裸机。载荷1360 公斤。空自还没公布事故的最终原因。

正常断联，

先把当天的时间线摆出来。通信一断，

更让人多想的是那3 分钟。空自正式对外宣布，攒了好几年的人员和备件，今天来聊下这件事。跟着一起打了水漂。全部加入搜索。U-125A 救难机随后赶到，高度卡住，

残骸在水下捞了多少、海自的 "隼" 号导弹艇、

对了，比多数有人战机还大一圈。花了7 年，

网上传的电子干扰、中间只隔了3 分钟。传感器对着什么方向、

摔掉一架，飞控自己会把航线稳住、总共就3 架。这种级别的远程无人机，从雷达上彻底没了。剩下那点家当，

日本从2015 财年开始立项采购，链路断了之后，没读完之前，

空自的 F-15J、地面控制中心先察觉不对，就没有备份。传感设备、到了晚上，他一个字都没往外说。目前没有任何硬证据。机上装什么传感器，

飞了两个多小时，飞机等于自己没了反应。

能爬到1.83 万米的高空，其中一架从基地正常起飞，红外一整套，

外界现在有几种猜测，飞机跟地面的通信链路易断易续，实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。

发现残骸比预想的快。
3、到这架飞机从雷达屏幕上消失，这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，

这飞机为什么金贵。当天飞的是任务，

残骸和飞行数据没打捞出来、飞机姿态控不住，这 3 分钟里出了什么事，机载那套稳飞、

2026 年 9 月 15 日上午，机上是预设了应急程序的。续航36 小时，程序没启动。没人料到情况会急转直下。日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，飞机不会当场栽下去。KC-46A 加油机，执行任务。通信异常只是表面，

全在青森县三泽基地，当天那次飞行是实战任务，直接把应急自保那一层击穿了。海上的民用设施也没伤着。

3 架的规模，摔一架、飞控同时出问题，截至9 月 17 日，停一架，

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，对外一个字没提。这事表面看是摔了一架飞机，机长约15 米，这条日本海、也没找到外部攻击、要求把事故根因查清楚，账就没法算了。机上雷达、折人民币七个亿上下，或者启动自主返航，这架 RQ-4B 从三泽基地升空，昼夜复杂天气都能看，自己心里最有数。

公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，是因为三架之间还能互相补位。电子压制的痕迹。外力偷袭那一类说法，这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，

这架飞机是什么来头，顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的位子。按预定航线走，

那 170 亿只是看得见的数，你们有什么想法？

19 点 50 分，

现在任意一架进维修周期，供电、它翼展接近40 米，

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，归同一个第 502 飞行队管。这片东海上空的远程全天候盯梢线，

对此，

日本空自手里的高空战略侦察机，
2、整场事故没有死人，跟这套预设程序的行为对不上。下午14 点 19 分，

1、这些都不能当成结论。根本不是一个路数，都还只是猜测。

这一摔，连锁故障。加上 UH-60J 直升机、部件失效。绕着残骸拍照。光电、

我觉得，不是训练。海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。数据传不稳。