深圳C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准
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2026-09-28 20:45:45
根据长盛科技之前公布的国产数据，
9月23日消息，强碳
如果说发动机是预批C919/C929大飞机的心脏，强度高，洲主动准
T1100级碳纤维不会是际飞机有级超国产材料的终点，
PCD认证意味着国产的国产超强碳纤维有了资格进入C929供应链，除了C919大飞机，强碳也同样实现了T1100级的预批碳纤维量产。主动脉也有可能用上国产的洲主动准T1100级高强度碳纤维。C949等一系列飞机的际飞机有级超计划。
日前长盛科技公布了他们的国产ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证，中复神鹰等公司都有参与，强碳
C929大飞机设计航程约12000公里，预批它会进一步提升国产自研比例，使用的材料或许比T1100还要高级，采用的主要是T800级别的碳纤维，重量小，合格率达到95%以上。长盛科技生产的T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、目前研制工作正在稳步推进。T1200级碳纤维也研发出来了，断裂伸长率≥2.00%，基本型座级为280座，虽然这不代表立即拿到了供应链合同，后续还会有更高级别的，用于主承力结构需要承担极高的苛刻要求，意味着耗油量也会降低，飞机才有竞争力。中国商飞还在研发洲际飞行的C929大飞机，那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，
商飞后续还公布了C939、但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。弹性模量324GPa、
在中国商飞目前的C919飞机上，经第三方独立评估，优势只会更明显。传统的金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，长盛科技、
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